KTM 690 DUKE ABS - 2016

€ 5.990,-

Prijs per maand klik hier

Garantie: Ja

38842 Km

WIT/ZWART ( 35 KW / A2 )

Top ▲

Omschrijving

Techniek

Betaalgemak

Verzekering

Bedrijf

Super nette en complete KTM 690 DUKE ABS in A2 ( 35 KW ) uitvoering, kan ook vol vermogen geleverd worden.
Deze mooie motor heeft o.a. volgende opties en specs:

* Akrapovic gekeurde uitlaatdemper
* Orange stuureindknoppen
* Orange rem en kopp pot deksel
* Valbeugel
* Road Lock schijfremslot
* ABS
* Klkein tourscherm
* Alle boekjes en onderhoud aantoonbaar aanwezig
* 2 sleutels
* wordt geleverd incl. 6 mnd garantie en afl. beurt

Motorcenter Venlo al meer dan 50 jaar uw motorplezier leverancier.

Ziet u de motor van u dromen, voor bezichtiging en of aankoop graag mailen verkoop@motorcentervenlo.nl , bellen of appen mag natuurlijk ook met volgend mobile nummer
06-51305405

We nemen indien we niet direct kunnen antwoorden z.s.m. contact met u op om een persoonlijke afspraak met in te plannen.

Onze gebruikte motoren leveren wij allen met een 10 daagse gratis All risk verzekering van Combi motors.

Bezorgen aan huis behoort tot onze mogelijkheden tegen meerprijs van slechts € 149,-

Op onze website www.motorcentervenlo.nl vindt u vele z.g.a. nieuwe en gebruikte motoren in diverse prijsklassen van verschillende merken.

Via onze webshop www.motorcorner.nl zorgen we dat onze producten in een paar klikken binnen handbereik zijn voor onze klanten. In onze online shop kun je de producten vinden voor onderhoud, ombouw en styling van je motor.

P.s. Kijk ook eens op www.fietscorner.nl onze webwinkel voor uw fiets en fietsproducten.

Deze motor is geschikt voor A rijbewijs.

Motorcenter Venlo

Bericht

Website

Venlo-Blerick, Limburg

06-51305405

Inruilvoorstel doen

Ook van deze verkoper:

Een stukje historie: BMW in 1970 - Heel modern waren de H-4 halogeenlampen. De brandstoftank was in drie versies leverbaar: 24 liter, 17 liter en een 17 liter exemplaar met verchroomde flanken (de "Toaster tank"), dat eigenlijk alleen voor de export naar de Verenigde Staten bedoeld was en alleen in 1972 en 1973 geproduceerd werd. Alle krukassen maakten slagen van 70,6 mm, waardoor verschillen in cilinderinhoud alleen door wisselende boringen verkregen werden. Hier zou BMW bij de luchtgekoelde boxers aan vasthouden tot in 1995, toen de R 100 R Mystic uit productie ging. De /5 serie kwam waarschijnlijk net op tijd op de markt. De Vollschwingen BMW's hadden het merk door de moeilijke tijden in de jaren vijftig gesleept, maar waren absoluut niet meer geschikt om de opkomende markt in de jaren zeventig te bedienen. Rond 1970 waren met name de Japanse fabrikanten op de markt gekomen met zware, snelle machines. BMW besloot in de /6-serie de R 50/5 niet meer te vervangen, maar het programma "in de hoogte" uit te breiden met de R 90/6 en de R 90 S. Men ging meer aandacht besteden aan het uiterlijk van de motorfietsen.


Motor	Eencilinder, 4-takt, vloeistofgekoeld
Boring x slag	105\|80
Cilinder inhoud	690
Comp. verhouding	11.8:1
Kleppen
Brandstof toevoer
Ontsteking	Elektrisch
Vermogen	68\|54\|7500
Max. koppel	67\|5500
Koppeling	APTC Meervoudige natte platenkoppeling, hydraulisch bediend
Versnellingsbak	6 versnellingen, klauwschakel
Verhouding
Overbrenging	X-Ring 5/8 x 1/4
Starter	electrisch
Tankinhoud	14
Topsnelheid
ABS	ja
Frame	Chroom molybdeem staal, poeder gecoated
Vering voor	WP USD Ø 43 mm, veerweg 135 mm
Vering achter	WP shock absorber with Pro-Lever linkage, veerweg 135 mm
Remmen voor	Brembo 4-zuiger, vaste remtang, remschijf Ø 320 mm
Remmen achter	Brembo enkel-zuiger, zwevende remtang, remschijf Ø 240 mm
Voorband	120/70 R 17
Achterband	160/60 R 17
Wielbasis	1466
Lengte
Breedte
Hoogte
Zithoogte	835
Drooggewicht	148.5
Leverbare kleuren	Oranje, Grijs
Beschrijving	Two decades ago, the original Duke was nothing short of revolutionary. KTM’s first single-cylinder street bike grew into a cult classic, adding extreme fun to a raw and radical concept. In 2016, the fully revised 690 DUKE stays faithful to its ancestor s ways, but adds future-proof refinements: impressive smoothness, sophisticated electronics, improved ergonomics and a good old power boost over last year s model. This firmly cements the world s strongest single-cylinder production motorcycle at the cutting edge of engineering. Speaking of which: carving corners has never been more fun, thanks to its revised fork offset. Long live the Duke!