Nieuwsbrief:

DUCATI  SCRAMBLER 1100 - 2018

€ 10.375,- € 10.990,-
Garantie: Ja
16162 Km
.
ducati - scrambler-1100
ducati - scrambler-1100
ducati - scrambler-1100
ducati - scrambler-1100
ducati - scrambler-1100
ducati - scrambler-1100
ducati - scrambler-1100
ducati - scrambler-1100
ducati - scrambler-1100
ducati - scrambler-1100
ducati - scrambler-1100
ducati - scrambler-1100
ducati - scrambler-1100
ducati - scrambler-1100
ducati - scrambler-1100
OmschrijvingTechniekFinancierenVerzekeringBedrijf
Transmissie: 6 versnellingen
Koppel: 88 Nm
Tankinhoud: 15 liter
Bekleding: Stof
Inbegrepen afleverpakket: Standaard: Wettelijke garantie, geldige APK, en RDW-leges.
Motor: 4-takt

Van tweede eigenaar afkomstige en in zeer nette staat verkerende Ducati Scrambler 1100 Special. Door ons nieuwe geleverd en onderhouden met een lage kilometerstand van slechts 16.162 KM.
Deze Scrambler is uitgerust met een uniek tank tas systeem, donkere kuipruit, handvatverwarming, korte kentekenplaathouder en Origineel en  Akrapovic uitlaatsysteem. Dit zorgt voor de echter Donkere en Doffe Ducati klanken.

Bij levering word de Scrambler voorzien van onderhoud en garantie.

Voor meer informatie omtrent eventuele inruil, financieringsmogelijkheden of het maken voor een afspraak voor een proefrit kunt u het beste contact opnemen met Henk-Jan Wolff of Dylan Kroese.

Star Twin Motors: Het kloppend motorhart van Nederland!

Officieel dealer van Ducati sinds 1983.
Officieel dealer van Royal Enfield en Moto-Morini.

Bezoek de website voor ons complete aanbod aan motoren, onderdelen en speciale technische diensten.
www.startwin.com
Opties en Accessoires:
Anti Blokkeer Systeem, Anti doorSlip Regeling, LED achterlichten




Deze motor is geschikt voor A rijbewijs.
Star Twin Motors
Ook van deze verkoper:
Wist u dat: In de motortaal "Spring hub" betekent: Verende naaf die werd ontwikkeld en toegepast door het Engelse merk Triumph in het achterwiel van de 50OCC en 650CC staande twin modellen als de SpeedTwin en deTiger uit de jaren veertig en vijftig. Om het rijden met het stijve frame toch nog enig comfort te verschaffen, werd niet overgegaan tot bijvoorbeeld het aanbrengen van plunjervering in de achterbrug van het frame, of van een scharnierende achterbrug, maar van een afgeveerde achteras. Dat afveren vond plaats in de naaf, waarin de achteras een paar centimeter verticaal op en neer kon veren. Een constructie die in motorkringen evenveel bewondering als verwerping heeft geoogst. De spring hub verdween toen de scharnierende achtervork met schokdempers de standaardconstructie werd op moderne motorfietsen in de jaren vijftig.
© 2000 - 2025 Motoroccasion