Nieuwsbrief:

CFMOTO  675 NK - 2025

Garantie: Ja
Nieuw
Glacier White
cfmoto - 675-nk
cfmoto - 675-nk
cfmoto - 675-nk
cfmoto - 675-nk
OmschrijvingTechniekFinancierenVerzekeringBedrijf

CFMOTO maakt indruk met de lancering van de nieuwe 675NK, een opvallende naked bike die het naakte segment versterkt. Met zijn agressieve styling, ontworpen door Modena40 Studio, valt de 675NK direct op. Het hart van deze motorfiets is de 675 cc DOHC driecilindermotor, die een indrukwekkend vermogen van 90 pk en een koppel van 70 Nm levert. De motor is gekoppeld aan een zesversnellingsbak met Quick Shifter en een slipkoppeling, waardoor rijden nog dynamischer wordt.

De 675NK beschikt over een sterk stalen perimeterframe en een lichtgewicht aluminium achterbrug, geïnspireerd op zijn sportievere broer. Met een wielbasis van 1400 mm, een balhoofdhoek van 26,5° en een naloop van 94 mm, biedt deze naked bike een perfecte balans tussen stabiliteit en wendbaarheid. De verstelbare KYB-vering zorgt voor een comfortabele en precieze rijervaring, zowel voor als achter.

Het remsysteem van de 675NK is ontwikkeld door J. Juan en bestaat uit radiaal gemonteerde remklauwen met vier zuigers aan de voorkant, gekoppeld aan 300 mm remschijven. Achter bevindt zich een 220 mm remschijf met een remklauw met één zuiger. Dit zorgt voor uitstekende remkracht en controle. Met een zithoogte van 810 mm en een drooggewicht van slechts 175 kg is de 675NK een van de meest manoeuvreerbare naked bikes in zijn klasse.

De nieuwe CFMOTO 675NK combineert agressief design, krachtige prestaties en geavanceerde technologie. Of je nu een doorgewinterde motorrijder bent of op zoek bent naar je eerste naked bike, de 675NK biedt een perfecte mix van stijl, wendbaarheid en rijplezier.

 

CFMOTO 675NK: Technologie en prestaties in een naked bike

De nieuwe CFMOTO 675NK, onthuld op de EICMA, combineert geavanceerde technologie met het karakteristieke design van een naked bike. Dit model is gebaseerd op het bekende driecilinderplatform van de 675SR-R, maar richt zich op rijders die de voorkeur geven aan een naked bike-ontwerp boven een volledig gestroomlijnde sportmotor.

Geavanceerde technologie en connectiviteit

De 675NK is uitgerust met een modern TFT-kleurenscherm op het instrumentenpaneel, dat alle essentiële informatie duidelijk weergeeft. Daarnaast beschikt de motorfiets over tractiecontrole en ABS als standaard veiligheidsvoorzieningen. De volledig LED-verlichting zorgt niet alleen voor betere zichtbaarheid, maar heeft ook een kenmerkende lichtsignatuur die de 675NK onderscheidt.

Voor connectiviteit biedt de 675NK Bluetooth en Wi-Fi, gecombineerd met de CFMOTO Ride App. Deze functies maken het mogelijk om naadloos verbinding te maken met je motorfiets en rijdata te analyseren.

Prestaties: kracht en snelheid

De 675NK wordt aangedreven door CFMOTO’s nieuw ontwikkelde driecilinder DOHC-motor, die een indrukwekkende 66 kW (88 pk) levert bij 11.000 tpm en een koppel van 68 Nm bij 8.250 tpm. Met een acceleratie van 0-100 km/u in slechts 3,9 seconden behoort de 675NK tot de snelste naked bikes in zijn klasse.

De CFMOTO 675NK is een perfecte keuze voor ervaren motorrijders die op zoek zijn naar een combinatie van kracht, technologie en stijl. Met zijn agressieve design, geavanceerde functies en indrukwekkende prestaties is deze naked bike een echte blikvanger op de weg.

Motortype:Inline 3-cilinder, 4-takt, vloeistofgekoeld, DOHC
Cilinderinhoud:675 cc
Max vermogen:66kW @ 11,000rpm
Max koppel:68Nm @ 8250rpm
Boring x slag (mm):72mm*55.2mm
Compressieverhouding:11.5:1
Koeling:vloeistof gekoeld
Voeding:Bosch EFI
Zithoogte (mm):810 mm
Afmetingen (mm):2020mm*849mm*1155mm
Wielbasis (mm):1400 mm
Inhoud benzinetank (L)15L
Gewicht (kg):189kg
Kleuren:Glacier White, Tundra Grey
Voorvering:41mm USD, fully adjusatble, KYB
Achtervering:Monoshock, adjustable preload & rebound, KYB
Remsysteem:300mm twin discs, four-piston radial caliper, J.Juan / 240mm single disc, single-piston sliding caliper, J. Juan
ABS:ABS / TCS
Velg voorwiel:Alu gietwiel R17
Velg achterwiel:Alu gietwiel R17
Banden:120/70 R17 CST S3N / 180/55 R17 CST S3N

Wij zijn officieel dealer van CFMoto, Kymco, Moto Guzzi, Aprilia, Piaggio en Vespa.

Welkom bij Van den Burg Eindhoven
Al jaren zijn wij dé specialist in scooters, motorscooters, bromfietsen en motoren in de regio Eindhoven. Of je nu op zoek bent naar een vlotte scooter voor in de stad, een stevige motorscooter voor lange ritten, of juist een robuuste motor voor de echte kilometervreters – bij ons zit je altijd goed. We hebben een enorm aanbod aan nieuwe en tweedehands voertuigen.

Kom gezellig langs
Stap gerust eens binnen in onze showroom en ontdek welk voertuig het beste bij jou past. Of je nu een nieuwe scooter, motor of een tweedehands exemplaar zoekt, wij helpen je graag verder. En natuurlijk zorgen we er ook voor dat je het beste uit jouw voertuig haalt met onze onderdelen en accessoires. Geniet van de Brabantse gezelligheid en laat je verrassen door ons aanbod!

Openingstijden:

Dinsdag t/m Vrijdag van 9.00 tot 18.00 uur.
Zaterdag van 9.00 tot 17.00 uur.

Van Den Burg Eindhoven
Bisschop Bekkerslaan 8
5628 RA Eindhoven






Deze motor is geschikt voor A rijbewijs.
Van den Burg Eindhoven
Ook van deze verkoper:
Wist u dat: In de motortaal "CafĂ©-racer" betekent: De cafĂ©-racer duikt voor het eerst op in de voorsteden van Londen rond 1955. Groepen jongeren met zware of middelzware Engelse motorfietsen schoolden in de avonden en weekenden samen bij bepaalde cafĂ©s en wegrestaurants. Zo ontstond, wellicht uit verveling en een hang naar spanning en sensatie, een gecultiveerde snelheidsmanie op motorfietsen, met een sterk element van competitie. Op de openbare weg werden snelheidsduels aangegaan, waarbij onaanvaardbare risico’s werden genomen en jonge motorrijders de reputatie van doodrijders kregen. Ze ontwikkelden een motorfiets waarmee uitsluitend zo hard mogelijk gereden moest kunnen worden. Het accent lag op tank, stuur en vooral uitlaten, die een vervaarlijk lawaai produceerden. De cafĂ©-racer werd door zijij berijder als eenpersoonsmotorfiets gestileerd. Er werden wedstrijden gehouden, waarbij vertrekkende vanuit het cafĂ© waar de on-up-boys bijeen kwamen met de motorfiets een traject moest worden afgelegd binnen de tijdsduur van een singletje uit de jukebox. Wanneer de waaghals niet terug was van een dergelijke record run voordat het nummer was afgelopen, kon hij heel wat meer verloren hebben dan een weddenschap. Nu figureert de term cafĂ©-racer uitsluitend nog als variant op een thema bij het vormgeven van een motorfiets. Op het hoogtepunt van de cafĂ©-racer-cult waren er in Engeland ontwerpers die allerhande accessoires zoals tanks, uitlaten, sturen en opvoerkits op de markt brachten. De bekendste was Paul Dunstall, wiens reputatie van briljante customizer van Nortons en Triumphs ver uitsteeg boven anderen die actief waren op deze aftermarket. Volgens Engelse bronnen werd hij wel de ‘Godfather van de cafĂ©-racer’ genoemd, aan wie de algemene acceptatie van deze stijl wordt toegeschreven. Hij wist de motorscene van de jaren zestig zozeer te beĂŻnvloeden, dat de Engelse motorpers zelfs de term to dunstallize ging hanteren om aan te geven dat een motorfiets naar zijn inzichten was omgebouwd. Min of meer gedicteerd door een spontane vraag van liefhebbers, die met name zijn zelf ontworpen *swept back-uitlaten felbegeerden, ontstond een produktielijn van allerhande race-accessoires. Zijn beste produkt werd een uitlaatsysteem onder de naam Decibel Silencers, waarvan er aanvankelijk dertigduizend per jaar werden verkocht. In 1967 leidde hij een eigen onderneming die nieuwe, aangepaste Dunstall Nortons verkocht. Later zouden er zelfs Dunstall Hondas en Dunstall Suzuki s komen. Begin jaren tachtig verkocht hij zijn onderneming na te hebben moeten inkrimpen als gevolg van het inzinken van de markt voor motorfietsen. Op het hoogtepunt van zijn imperium had hij zelfs een filiaal in de Verenigde Staten. Andere vormgevers naast Dunstall waren Ian Kennedy, die speciale versies van Vincents uitbracht, Paul Mitchell, die de schepper was van de Norvin, en Dave Degens, een eminent constructeur van zogenaamde *Tritons, motorfietsen met een Triumph motorblok in een Norton Featherbedframe. Degens zou later een nog grotere naam verwerven als ontwerper en constructeur van de *Dresda, een handgebouwde motorfiets, waarin in principe elke krachtbron kon worden opgenomen. De grootste concurrent van Paul Dunstall op de markt van cafĂ©-race-onderdelen was John Tickle, een vormgever en grootschalige producent van accessoires. (Zie Mike Clay, CafĂ© RacersRockers, Rock N ’Roll and the Coffee-Bar Cuit, Osprey Publishing Ltd London 1988.).
© 2000 - 2025 Motoroccasion